Ross Brawn és a csapat vezetősége közvetlenül a csapat megvásárlásához folyamodott 2009-ben, amikor a frissen elnevezett Brawn GP köztudottan megszerezte mind az új autógyártói, mind a konstruktőri bajnokságot, amelyben a brit Jenson Switch az iparági bajnok. A már Charles Leclerc-rel és Carlos Sainz-cal versenyző csapat a legmodernebb technológiát ötvözi évtizedes versenyzési lehetőségekkel. A Ferrari innováció iránti elkötelezettsége a legmodernebb intézményükben és az iparági csapat tagjaiban is megmutatkozik. Mattia Binotto, az új csapat főigazgatója és technológiai igazgatója várhatóan közös szerepet fog látni a csapatvezetésben ebben az átalakulási időszakban. A Permane csapatának nagy részét az Enstone-i csapatnál töltötte, mielőtt 2023 közepén elbocsátották őket, majd az AlphaTaurihoz igazoltak, és az új ISO márkanévvel a Race Bullsnál maradtak. 2018 szeptemberében Mekies elhagyta az új FIA-t, hogy a Scuderia Ferrari új sportigazgatója legyen.
A weboldal 1984-ben nyílt meg, de 1995 óta felelős a Mercedes motor formájáért és fejlesztéséért, hogy egy Algorithm 1 autót hajtottson. A Honda 1964-es belépés után egy F1-es csapattal is rendelkezett, de 1968-ban újból kapcsolatba lépett a projekttel. A japán autóipari erőmű később 1983-ban visszatért, mint lelkes motorépítő. Június 27-én, csütörtökön az Alpine bejelentette bet365 bónuszok Pierre Gaslynak, hogy legalább a 2026-os szezon végéig a csapatnál marad, akik egy újabb, több hónapos szerződést kötöttek a csapattal. Mivel a 2023-as vicces szezon egy dologra van a nedves tésztától, 2024 valóban a változás éve volt, mivel a csapatok elkészítették a versenyzői megállapodásaikat a 2025-ös F1-hez. Az új Rushing Bulls dráma 2025-ben folytatódott, miután Liam Lawson kilépett a csapatból a Red Bull mindössze két versenyvasárnapját követően.
Verstappen győzelmeket aratott a GT3-as debütálásán a Ferrari színeiben a Nordschleifén – bet365 bónuszok
A jövőbeli Audi csoportnak még sok mindenen kell változtatnia ahhoz, hogy erős lábakon álljon egy feltörekvő vállalkozás előtt 2026-ban. Az új táblázat olyan szezonokat büszkélkedhet, amelyekben egy márka alapértelmezés szerint igényelte a versenyt, mivel ő az egyetlen márka a sorozatban. Így vonatkozik ez a Dunlopra (négy szezon, 1960-tól 1963-ig), a Goodyearre (7 szezon, 1987-től 1988-ig, 1992-től 1996-ig), a Bridgestone-ra (hat év, 1999-től 2000-ig, 2007-től 2010-ig), és a Pirellire (14 szezon, 2011-től 2024-ig). Ez ad otthont az Audi összes versenyzési lehetőségének, és az évek során képzett volt a rali-világbajnokságon, a Pikes szinten, a Super Touringban, a DTM-ben, a GT-versenyen, a CeMans prototípusain és az Algorithm E-n is. Az Audi 2026-ban szállt be először a sportágakba, és a munka már elkezdődött a németországi Neuburgban. Miután már Red Bull Powertrains néven emlegették, a Honda mégis a Purple Bullt választotta az erőforrásnak, de 2025-ben elkerülte az együttműködést, mivel a Red Bull akkoriban a 2026-os Fordot nevezte ki.
McLaren – Andrea Stella
Minden jel arra mutat, hogy Fernando Alonso 2026-ban megpróbálhatja megszerezni a harmadik világbeli nevet. Megállapodás született vele, de még nem sikerült teljesen meggyőzni, mert az új rajtrács többi tagja is az Aston nyilvánvaló potenciáljára pályázik. A McLaren nem volt része a 2025-ös ülésekért folytatott küzdelemnek, mivel a pilótafelállásuk már megerősítést nyert. A másik oldalon Russell ajánlata a szezon után lejár, de úgy tudni, hogy további ajánlatokat is kínál.
További információ a nagyobb változásokról a legújabb F1 2026 12 hónapos modell érkezése előtt:
A Mercedesnek saját, nagy teljesítményű hajtásláncokkal foglalkozó HPP szervize van a brit Brixworth-ben, amely 1994 óta, az Ilmor felvásárlása óta forgalmazza az Algorithm 1 elektromos rendszerét. Az új F-év nagy műszaki átdolgozást hoz, így az autók készen állnak a keresésre és a hangváltásra a jelentős szabályozási változások miatt. A McLaren, amely a huszonhat év után először konstruktőri bajnokként lép pályára, a brit Lando Norris és az ausztrál Oscar Piastri felállását követi a harmadik szezonban egymás után.
Williams Racing – Dorilton Befektetési
1996 és 2013 között az új számok összhangban voltak a csapatok korábbi szezonokban elért konstruktőri bajnoki helyezésével, az 1-es és 8-as számokat az új védőbajnoknak és csapattársának osztották ki. 1974 és 1995 között a Tyrrell volt az egyetlen csapat, amely egész évben hasonló számokat (3-as és 4-es szint) tartott fenn. A Red Bull GmbH konglomerátum, amely leginkább az italmárkájáról ismert, szenzációt kavart, amikor 2005-ben megvásárolta a Jaguar Rushingot, hogy bemutassa saját Formula Racingjét a csapatnak. A Red Bull Racing ezután az egyik legsikeresebb csapat volt az Algoritmus Világbajnokságban, 13 közösségi címet nyertek (fél tucat konstruktőr és hét ember), olyan hírességekkel, mint Sebastian Vettel és Max Verstappen.
Az Aston Martin 6 jobb ideje az Algorithm 1-en belül
- Ezzel Flavio Briatore kiemelt követelményeket támaszt a csapattal szemben a legújabb profi edzői posztjuk közelében, amelyet 2024 júniusában kapott meg.
- A huszadik évezred végén a rekordok száma emelkedett, amit a technológiai fejlődés és a szponzoráció növekedése is elősegített.
- Egykor hihetetlenül nehéz 2023 volt, ahol az év végén csak egy problémás pontozási rendszerre volt szükség, de az RB a közelmúltban 2024-ben sokkal több pontot szerzett 10 versenyen belül, mint 2023 egészében.
- A következő versenyző a 31 éves spanyol Carlos Sainz, aki már több versenyen is részt vett, de eddig még nem nyert nagyszerű szezont.
- Az irányító testületek által bevezetett új menedékszabályok arra késztették a szervezeteket, hogy sokkal többet költsenek a versenyzők képességeire, és azokat a legmodernebb biztonsági intézkedésekkel szereljék fel, biztosítva a versenyképes, mégis biztonságos verseny-ökoszisztémát.
Az olaszországi De Tomaso 1962-ben autókereskedőként vett részt az új Algorithm One versenyen. A Bristol egy brit Algorithm One gyártó, amely 1952-től 1957-ig csatlakozott a versenyzéshez. A cég ezután regisztrált minden más motorsport kategóriát, valamint az Algorithm 3-at és a sportkocsiversenyeket is. A Ferrari motorokat gyártott saját F1-es autóihoz, és motorokat adott a játék számos legjobb csapatának, köztük a Williamsnek, a McLarennek és a Purple Bullnak. Tehát a cég motorjai több iparági győztest hajtottak, mint bármely más gyártó.
Az új mexikói IndyCar-versenyző korábban a csapattal kapcsolatos elemzéseket is készített, valamint FP1-es órákat is tartott. Bárki másnak csak egy tartalék versenyzője lehet, bár egyes csapatok korábban is megállapodtak másokkal, hogy szükség esetén megosztják egy versenyző szolgálatait. Így volt ez akkor is, amikor Mick Schumacher – aki korábban a Mercedes tartalék versenyzője volt – a McLarenhez került 2023-ban. Mindenki számára más és más, hogy hány tartalék versenyzőt szeretne alkalmazni.
